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久游国际娱乐成·歼-15夜间起降危险难度有多大?印度航母至今未见米格29K训练报道

2020-01-11 17:59:04
发布:联饶门户网站

久游国际娱乐成·歼-15夜间起降危险难度有多大?印度航母至今未见米格29K训练报道

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舰载机夜间起降的难点主要在于飞行员缺乏参照物的判断,往往会产生海面和天空一样的幻觉,如果判断失误很容易造成机毁人亡的悲剧。同时航母甲板面积小,舰载机还要准确勾索,这些都对飞行技术提出了很高的要求。而在舰载机着舰的过程中,航母本身可能仍在航行,这样的话就会进一步加大飞行员安全着舰的难度。如果发生舰载机着舰事故,就不会是个小事故。这是由于着舰的飞机本身就会像一枚“炸弹”一样重重地撞到航母上,轻则着舰本机损毁,重则殃及航母甲板上的其他飞机和人员,严重的可能会造成飞行甲板上的设施受损,导致航母将不得不返厂维修的大事故。

2017年1月3日我国发布了海上禁飞区的消息,关键点是禁飞时间。禁飞时间从凌晨2点持续到下午16:30,长达14.5个小时,空域限制从海平面起到1.5万米。可能就是歼-15的夜间起降练习,这也是舰载机最后面对的重要困难考验,如果顺利完成那辽宁号的综合打击能力又上一个新台阶。

美国舰载机事故

舰载机夜间起降的意义重大,这样将拥有更大的战术灵活性,而不具备夜间起降能力的舰队将处于被动挨打的局面。以往的航母战例中,很多决定性的胜利有不少趁着夜色突击取得出其不意打击的胜利。但这个战术的危险性极大,白天拦阻降落就很困难了,夜间微光或者暗光情况下如果要精确降落再4条拦阻索之间,操作的困难程度又会增加好几个量级。

1981年5月26日深夜,一架夜航归来的ea-6b徘徊者电子战机在美国海军尼米兹号航母上着舰,由于未能对准跑道中线,这架徘徊者一头冲向右侧停机区的f-14雄猫战斗机群,霎时引发大火。事故中共有14人丧生,45人受伤,损失11架舰载机,总价值超过2亿美元。

我国的夜间起降标准现在无法得知,但可以从美国的航母舰载机飞行训练考核中窥探一二。美国的考核中,一共要在白天进行20次降落,夜间要进行6次降落。如果通过考核,飞行员就取得夜间降落资格,但还要至少7天做一次夜间降落,以保持该资格和飞行员的感觉、状态。当然了,既然有考核,就不可能是100%舰载机飞行员都是具备夜间起降资格的,大概还有40%的航母飞行员不具备夜间着舰资格的。

夜间着陆助降器

而从印度装备俄罗斯改装的航母后,一直到现在,都还没有看到其自身进行夜间起降操作的报道。只有俄罗斯交付前,由俄罗斯航空兵试飞员曾经驾驶米格-29k进行了夜间起飞实验,而没有进行难度和危险系数更高的夜间降落实验。

2013年,cctv7《军事报道》就报道了“辽宁”舰进行暗光条件下歼-15舰载战斗机降落航母的画面。那时专家就表示这样的训练已经离舰载机夜间航母上起降已为时不远。2014年,一部反映“辽宁”号舰舰载机部队训练的mv许多细节首次曝光,里面就有歼-15舰载战斗机夜间起降训练的画面。2015年3月央视又报道了辽宁号在暗光条件下进行的歼-15起降操作。2016年1月又报道夜间训练照片,而且停放了6架准备起飞的歼-15。

这样看来有外媒报道歼-15还不具备夜间起降能力,辽宁号只对其拥有白天12小时的威胁的话语,是在自我安慰吧。

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