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浙江高速公路省界主线收费站今后将全部拆除

2019-11-10 14:19:43
发布:联饶门户网站

《城市快报》实习记者黄宇璇/摄影师高士谦、陈静雯

今天上午,临安至津高速公路临安至建德段tj01标的营口桥码头第一桩浇筑完成,标志着项目正式开工,浙皖间最后一条破损公路开工倒计时。

根据该计划,临时高速公路预计将在2022年杭州亚运会前竣工。与此同时,记者从省交通集团了解到,浙江省高速公路省际边界沿线的主要收费站今后将全部拆除。

连接建德和安徽的临津高速公路

未来,它将成为长三角一体化的重要组成部分。

浙江交通集团投资建设的临时高速公路是《长三角都市圈高速公路网规划方案》中宁晋高速公路的一部分。本工程始于浙皖交界处的千秋关隧道,路线向南穿过杭州市临安区、桐庐县和建德市。最后,建立了杭京欣安仁互通式立交。安仁枢纽与杭京欣高速公路相连,全长约85.5公里。

全线采用设计时速100公里的双向四车道高速公路标准建设,沿线有9个互通立交、2个服务区、1个停车区、1个管理中心、1个维修工作区和1个主线收费站。该项目总投资206亿元,建设期42个月。

随着长三角一体化成为国家战略,便捷的交通在一体化的基础上发挥着越来越突出的作用。浙江、安徽、江苏和上海的交通布局也成为长三角一体化的重要组成部分。

目前,浙江省和安徽省有杭惠高速公路、深苏浙皖高速公路和黄衢南高速公路等省道。同时,前黄高速公路淳安段和沈家湖高速公路安吉-小源-唐舍段也在积极建设中。

正在建设的临时高速公路是《长三角都市圈高速公路网规划》中的“十横七纵”路网之一。它是宁晋高速公路的一个重要路段,也是目前浙江省和安徽省之间的最后一条省际间的分界公路。

早在2015年12月,连接临时建设高速公路起点的宁金高速公路安徽段已在于建成通车,连接临时建设高速公路终点的临金高速公路建德至金华段也于2016年开工建设。

项目建成后,宁晋高速公路安徽段将与我省高速公路网直接相连,实现省道布局的无缝衔接。这对促进皖浙高速公路网建设,增加省道网和省外通道,促进长江经济带综合立体交通走廊和长江经济带战略的建设、对接和服务具有重要作用。作为长三角一体化的重要组成部分,临时高速公路的建设迫在眉睫。

临时高速工程沿线自然条件良好。这里有许多景点、工业区、历史文化名城,如瑶林仙境、耕织文化园等。沿线串联。

从设计一开始,人们就在探索“高速旅游”方面付出了巨大的努力。

据报道,为了打造“浙西南风景高速公路模式”,临时高速公路将采用隧道洞口“零开挖”、互通式立交服务区开放、渐变路段绿化等一系列方法。帮助项目建设“整体景观”、“景观整合”和“景观美化”,实现“人在车中工作,车在景中”的双赢。

临时高速效果图

从自由流动收费到智能速度

浙江省边界高速公路收费站拆除

浙江交通集团作为浙江省综合交通建设的主力军,一直率先示范浙江省的交通建设。

包括高速公路的临时建设,浙江交通集团计划在未来五年内完成3600多亿元的交通基础设施投资,建设770多公里的高速公路、1700多公里的铁路和轨道交通,并开通两条省际高速公路末端公路。我们将全面落实工程质量责任制,全面落实精确设计、专业管理、工厂生产和标准化建设,以每年“确保完成3项,力争完成4-6项”的平均速度加快工程进度。

在浙江交通集团建设的项目中,杭州绕城双线是促进长三角一体化发展的重要项目,也是杭州亚运会的重点支持项目。金坚高速公路是长深高速公路(g25)的重要组成部分,是国家高新技术网络的第三条垂直线。项目建成后,对完善浙江省高速公路网,促进长三角地区经济一体化,提高国家高速公路服务水平具有重要意义。同时,它也是落实国家“一带一路”战略理念的重要体现。

为了创造一个让人满意的现代交通,“高效、顺畅、安全、绿色”无疑是衡量的尺度。

早在2017年,交通部就启动了新一代国家交通控制网和智能道路试点工作。杭州板块已经大力开展杭州市西部智能道路试点示范建设。结合当前相关基础设施条件,加强了气象采集、定位、自动驾驶等方面的建设,提高了通行能力和安全控制,建立了绿色智能交通系统和新一代智能道路框架。

朝着数字化和智能化的方向,我们将充分利用互联网、人工智能、大数据等资源,构建一个具有实时感知、即时响应和智能决策的新型智能交通系统。围绕整个城市高速公路的特殊需求,构建智能高速公路数字化监管,为智能服务提供技术支持。

2018年,浙江省开始部署和取消高速公路省际边界沿线的所有主要收费站,以提高公众出行效率。对于临时高速公路,设计方案首先进行了调整。浙江和安徽省交界处的主要收费站被取消,取而代之的是虚拟收费站。只设置了一个机架。车辆信息通过二义道路路径识别系统读取。跨省收费从前台的人工结算转移到后台的计算机处理。这直接减少了47300平方米的建设用地,项目建设投资减少了7085万元。

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