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跑出蓝天保卫战加速度

2019-11-08 10:47:11
发布:联饶门户网站

——北京局集团公司大力实施“旋转铁”促进货运增长

轨道上的京津冀地区跑得越来越快,“公共交通”高速铁路连接了这三个地方。半小时和一小时的生活圈使三个地方合二为一。

北京、天津和河北是蓝天下的朋友。生态环境部最近公布了今年上半年全国空气质量状况。今年1月至6月,北京空气质量好的天数比例为62.4%,同比上升2.7个百分点。

每一片蓝天都会让铁路乘客开心。今年年初以来,中铁北京局集团有限公司认真落实中央政府关于抗击污染防治战斗,特别是保卫蓝天战斗的部署要求。调整运输结构,大力实施货运增量经营,推进“循环铁路”政策的实施,为京津冀地区的清洁水和蓝天做出了贡献。截至8月31日,北京局集团有限公司已交付货物2.1143亿吨,同比增长1321万吨,增幅6.7%。日平均载客量为13814辆,增加893辆,增幅为6.9%。

抓住机遇:坚持在大局下行动,勇于承担责任,脚踏实地,在“旋转铁腕”工作中见实效。

2018年7月,国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,明确提出调整运输结构,提高铁路货运比重。特别是要着力推进散货运输“循环铁路”,不断完善综合运输网络,有效提高运输组织水平。这给“循环铁路”和多式联运带来了巨大的政策利益。

“三年行动计划”实施一年多来,北京局集团公司坚持以大局为重,牢牢把握区域优势。局集团公司领导对车站、港口和企业进行了多次调研,分析了京津冀地区的产业布局、港口布局、交通流向、高标准定位和长远规划,采取了推进集疏港铁路建设、提高主要物流通道运输能力、加快物流园区大型工矿企业和铁路专用线建设等措施。提出切实可行的措施,看“回旋铁路”工作的实效。

曹妃甸港是中国最大的矿石装卸港之一,每年有超过1亿吨的进口铁矿石从这里下船。记者最近来到曹妃甸港矿石码头火车站。传送带正在把刚从远洋轮船上卸下的铁矿石运送到火车上。包括捆绑和堵塞操作,3700吨矿石可以在3.5小时内装载到55节车厢的火车上,相当于80辆重型卡车的体积。曹妃甸港铁路运输量从每天1万吨增加到每天6万多吨,大大降低了矿石公路运输的碳排放水平。据了解,自今年以来,北京局集团公司曙光矿石铁路每天已装载45.7列火车,比去年的日平均水平增加了9.8列。

推进济疏港铁路建设是港口运输的关键。今年上半年,北京局集团有限公司以天津港、黄骅港和曹妃甸港矿石增量为起点,全力提高节点和通道能力,为港口的新增运输提供保障。截至8月31日,天津港、黄骅港、曹妃甸港建成4448万吨,同比增长1130万吨,增幅34.1%。天津港完成2299万吨,增长130万吨,增长6%;黄骅港完成1024万吨,增长534万吨,增长109%;曹妃甸港完成1125万吨,增长534万吨,增幅81%。

记者于8月25日来到河北省邯郸市武安市鹤岗邯郸钢铁有限公司。生产制造部门负责人孙习之说:“一辆60辆卡车相当于110辆重型卡车的体积。转移到铁路运输后,污染量将大大减少。”目前,该企业的铁路专用线连接了厂区内的各个车间。超过93%的矿粉和煤通过铁路运输。这条铁路专用线延伸到附近的货运站,与国家铁路网相连,直抵几公里外的三个主要港口地区。

加快企业专用铁路建设也是消除污染、降低成本的重要环节。北京局集团有限公司以市场需求为导向,加快大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设,实施一系列减运费措施,提升铁路专用线运输量。先后出台了铁路运价下调、取消和减免10项杂费、降低维修服务专线服务费等措施。这些措施有效提高了铁路的市场竞争力,降低了企业成本9720万元,以实际行动支持了实体经济的发展。据了解,北京局集团有限公司今年已收到61封专线连接意向书,其中13封预计在年内完成开通,36封预计在2020年完成。

新列车运行图于今年7月10日实施后,唐山港、天津港等环渤海湾港口的货物集疏运能力有了很大提高。其中,唐山至呼和浩特铁路已将1万吨煤炭列车数量从以前的25列增加到39列,唐山至曹妃甸铁路有25对疏浚矿线,天津港有50对疏浚矿线。

物流顺畅的关键是提高主要物流渠道的运输能力。京局集团有限公司紧紧围绕运输需求矛盾突出的重点通道和重点区域,充分发挥唐湖铁路等重载煤炭运输通道的作用,不断优化前草铁路和张汤铁路运输组织,加快水草铁路和唐草铁路建设,充分利用铁路干线运力,增加煤炭、铁矿石等大宗货物运输量。今年以来,唐湖线的交通量同比增长了10%左右。金属矿、钢铁、焦炭和非金属矿的运输量分别增长8.4%、8.7%、3.3%和22.3%。

聚焦绿色:加快物流体系建设,大力推进货运增值,寻求优质发展

"铁路也开始飞速发展!"8月29日,北京锦绣迪达供应链管理有限公司经理陈建中告诉记者。随着大红门绿色物流基地的开放,该公司的农产品铁路运输比重越来越大。一些农产品在同一天装运,并在同一天进入北京。即使在远离东北部的地区,他们也能在三四天内到达。在大红门绿色物流配送基地,一辆六辆卡车缓缓驶入货运站,启封、卸货、移交、仓储和配送……工人们有条不紊地围着绿色物流列车忙碌着。一件衣服、一台电脑、一部手机...从车间装配线到消费者手中的任何商品都必须经过流通环节。就扩大绿色消费而言,铁路绿色物流系统潜力巨大。这只是北京局集团公司加快绿色物流体系建设的缩影。

在中国经济从高速增长阶段向高质量发展阶段转变的新形势下,为了应对“打赢蓝天之战三年行动计划”和货运结构调整部署,全面落实交通强国和铁路龙头的要求,北京局集团公司于2018年开始在首都建设绿色物流系统,充分利用云计算, 大数据、物联网、人工智能和其他连接上游生产商、中游经销商和下游最终客户的技术。 实现“外部一体化、内部配送、绿色多式联运”为首都民生服务,打造开放共享的“智能物流信息平台、绿色集散网络”新模式,推动“天网”(京铁平台)和“地下网络”(2 9绿色物流网络)的深度整合和发展。

北京局集团有限公司一直积极推进“地下网络”和“2·3”试点工程的布局,着力推进绿色发展和创新驱动的总体目标。“2”是指依托当地铁路和现有铁路专用线,在北京市平谷马坊和南昌两个物流基地,向北京市东西两侧的主要物流走廊方向建设。“9”是指同时选择大红门、顺义、黄村、百子湾、双桥、沙河、妙城、牛兰山现有9个铁路货场,将其改造为物流基地,其中大红门、顺义、三家门店为首批试点项目。今年3月三家门店绿色物流配送基地的开业标志着北京局集团公司首都绿色物流系统“地网”和“2 3”试点项目的成功启动。据估计,未来将有约3万吨货物通过绿色铁路多式联运运输到北京,这将使进入北京的卡车数量减少约750辆。

首都绿色物流系统的建设为缓解京津冀地区的交通压力和减少空气污染提供了强有力的支持。随着北京局集团公司大红门绿色物流配送基地的开通,北京重点民生物资企业金秀迪达中央仓库的货物在河北涿州通过铁路直接运往北京,省时省力,大大降低了污染物排放和运输成本。过去,这家企业的货物是用大卡车通过公路运输到北京的。据统计,今年以来,大红门绿色物流配送基地共运输车辆1082辆,生活物资61050吨。

创新发展:探索多元化货运产品,持续前行,提高托运人满意度

北京局集团有限公司办公楼6楼有一个新投入使用的办公室,即北京局集团有限公司联合办公室,这里天津港、黄骅港、河北钢铁集团有限公司等企业的调度工作台集中,公路企业同地办公,便于铁路、港口、企业生产信息的动态控制。铁路企业间的实时信息共享为“旋转铁路”提供可靠的信息保障,为高效顺畅的运输组织提供信息服务。鹤岗集团北京铁路运输协调调度中心主任张文斌表示:“路岐联办自成立以来,已经为鹤岗集团解决了130多个紧急问题,形成了3个固定的运输项目,解决了过去信息沟通不畅造成的行动迟缓问题,为铁路运输创造了稳定的外部环境。”

这只是北京局集团提供创新服务的重要途径。创新是企业发展的动力。创新需要头脑和勇气,但也需要耐心、专注和积累。虽然保卫蓝天的战斗取得了明显的成绩,但任务仍然艰巨。

面对“转铁”过程中的一个又一个难题,京局集团有限公司积极创新货运产品,大力推广35吨开顶箱运输,推出“铁路开顶箱汽车短驳”业务,推广天钢、天丰、武安万里风等项目。围绕散货、多式联运、专业物流、散货快递和国际级五大板块,做好货运产品的开发和精细化管理,增加运输能力供应,增加运输量和市场份额。我们将推动集装箱运输和铁路-海洋多式联运的发展,不断提高运输服务和管理水平,服务京津冀地区的碧空蓝天,努力开创一个最好的新局面。

今年以来,北京局集团有限公司积极与天津市政府、唐山市政府、天津港、曹妃甸港等部门和单位合作,大力拓展集装箱运输业务,推进多式联运物流体系建设。特别是大力发展35吨开顶箱运输,先后开发新港、呼和浩特以北新港、天津港高邑港等开顶箱运输项目。35吨开顶箱作为推动铁路运输供应侧结构改革的一种新型货运产品,以优化运输组织、减少运营环节、降低物流成本的优势赢得了广阔的市场空间和发展前景。此外,他们增加了货柜装卸站的数目,并开设了25个新的货柜装卸站,使该局集团公司的货柜营业站总数达166个。截至8月31日,国际局集团公司共发运46.8万标准箱,同比增长7.7万标准箱,增长32.1%,运输收入10.2495亿元。

北京局集团有限公司以市场需求为导向,创新货运产品,实施“互联网”战略,以云计算和大数据技术为基础,充分发挥多式联运平台系统的功能优势,如各方信息资源整合和业务整合,优化多式联运业务处理流程和信息流,为离线多式联运业务拓展提供支持,提高上下游多式联运企业和运营企业的沟通和融合效率。

北京铁人以弥合水的鸿沟、打开通往山的道路的精神,迎着风浪在新的时代勇往直前。他将贡献自己的力量来赢得保卫蓝天的战斗。

简短评论

做碧水蓝天的守护者

李融

清澈的水和蓝天是人们心中的呼唤。赢得保卫蓝天的战役是一场大战役,也是一场艰苦的战役。它要求铁路人员努力工作并长期坚持。为了赢得这场战斗,中铁北京局集团有限公司以提高质量、降低成本、提高效率、绿色环保为目标,采取了一系列有效措施,将“旋转钢铁”政策的实施推向了地面。

调整运输结构是一个复杂的等式,需要多方面的努力和全面的政策。从目前来看,北京局集团有限公司借助“旋转铁”在提升货运量方面取得了初步成效。一些创新的良好做法和具体做法中的经验值得借鉴,如积极推进京津冀港口绿色矿石物流项目,加快曹妃甸港口“旋转铁”的增值。这些成果必将在许多方面促进铁路运输组织和服务模式的发展。

高质量发展是当前的高频词,数量的积累在一定程度上会产生质的飞跃。只有大力推进货运增量,加快绿色物流体系建设,全力打造全链条绿色低碳循环发展的现代经济体系,才能赢得蓝天保卫战。

困难和艰辛是成功的结果。2019年是防治污染斗争的关键一年。作为保卫蓝天战斗中的一个重要环节,“旋转铁”势在必行。北京国际局集团公司将以最好的国际局的社会责任和责任,为建设高效、绿色、环保的交通系统做出更大的贡献,赢得保卫蓝天的战斗,让“北京蓝”不再是稀缺商品,让人民生活更美好。

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